上海持续66天的“划江而封”终于结束了。解封意味着复工，但并不代表着完全复苏，中国企业的复苏之路才刚刚开始，所有企业都在经历一次现代企业治理能力的考验。

企业面临的是什么？一边是更具挑战性的市场：

1、产品在基本功能以外，衍生出了越来越多的应用场景，场景的多样化导致客户需求愈加复杂；
2、终端消费力萎缩，客户预算缩减，对成本愈发敏感，进一步压缩利润空间；
3、产能结构性过剩，竞争加剧，产品品质成为高压线，任何一点质量问题给企业带来的都是利润口碑双重打击。

另一边则是老生常谈的困局：

1、为了应对业务和需求的多元化，导致SKU越来越多，但其中爆品却少之又少，给供应链徒增压力；
2、产品投不准，新品长不大，销量的增加往往依靠的是营销资源的投入，结果费用直线上升，利润却没有增加，投资效率越来越低；
3、产品品质不稳定，质量问题频发，定位高端，品质却未必高端，导致客户满意度下降，品牌口碑受损。

过去，很多中国企业处于野蛮扩张阶段，营收规模持续高增长，利润却止步不前。今天，利润才是能帮助企业走向明天的生命之源。

稻盛和夫说：“越是萧条便越要全力开发新产品”。很多中国企业正在荆棘中负伤前行，我们需要的不仅是开发新产品的能力，更是打造精品的能力，越是困难的时候，越要用过硬的研发能力，打造出划时代的精品。

1929年美国大萧条时期，汽车行业大洗牌，但同时，这个时代也是汽车产品重新定义、快速发展的时代，回顾这个时代的汽车，我们能发现什么？
更深入的洞察，通用时任总裁斯隆认为，“拥有一辆交通工具”绝不是客户需求的全部。不同的客户群体，对汽车的功能和质量方面的需求皆有不同。于是，通用精心布局细分市场，推出五大品牌，每个品牌都有自己的特点，针对特定的客户群体。

更低的成本，汽车在此之前还是富人的专属，但为了刺激消费，汽车成本持续降低，经济型汽车得到了发展，普通人拥有汽车不再是梦。

更好的质量，虽然经济型汽车销量增加，但不仅豪华车型的质量没有下滑，甚至经济型汽车的质量都能与高档车媲美，从而经典车型频出。

更高的投资效率，通用在大萧条期间仅推出了六款车型，但款款卖爆，而正是极高的产品命中率，带来了持续的利润增长，帮助通用反超福特。

每一次危机，都是一次产品的升级。平庸产品也能成功的时代已经过去，精品时代正式来临。

来源：乔诺之声；作者：张乾，乔诺研发投资管理产品线