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    恐怕没有人再比李书福更有资格谈论中国本土汽车品牌了，在短短几年时间，李书福让全中国13亿人口看到了一个汽车产业王国的诞生，吉利的汽车更是一度以低价格而成为销量的王者，然，吉利毕竟是吉利，不是劳斯莱斯，也不是克莱斯勒，但凡在世界范围内长久生存下来的低端品牌几乎曰等于零，而正在国际化发展的中国社会环境和企业家们也正是看到了理解了国际的范本，而开始认真思考自身在生存过后的成长问题，短期来看，低端低价是让人骄傲和欣慰的，然而，长期呢？

    李书福的举动再次给中国企业明确的昭示。

    11月18日广州车展，李书福即将推出吉利旗下新品牌“雄鹰”下的“熊猫”。而在未来企业战略层面也将雄鹰、上海英伦、华普、帝豪四大子品牌发展战略作为主要脉络。我们有理由相信，李书福的成长和发展是不容易的，所以我们更有理由相信，他今天的此次举动绝对不是一时冲动或者其他。而是因为正如他所说的关键因素：发展！不是今天明天，而是5、10年！曾经有很多权威人士说过“中国的企业为自己做3年战略规划都是了不起的了，5年的就更是少之又少！”我们不得不承认这样的话让人心理难过，但同样这样的话却真实的让人无地自容。为什么同样做产品出问题的总是中国企业？

    诸多等等，在第一波中国市场发展的浪潮中，企业和品牌受价格牵制，形成了以价格为竞争导向的发展机制，企业在提高销量的同时考虑的是如何降低成本，企业在提高知名度的同时考虑的是如何以价格杀光对手。原本纯粹的竞争变成了各种以价格为根本的关联竞争，企业的重心少去了片百年品牌的真实意义，而单纯的将数量的增长和短期利益作为标杆，于是，多年之外，消费者聪明了，市场透明了，监管严了，企业问题出现了。

    同样都是一个年代的企业家，我相信李书福一定不比任何人少知道价格在中国目前的重要性，但更为关键的是，他虽然贵为低端汽车大王却在此刻及时的认识到吉利10年以后的样子，于是，他不惜血本的转向中高端，不只是2015年世界标准200万辆的要求所致，更因为他看清楚了未来低端只能将企业带入无限的困境。克莱斯勒、劳斯莱斯、奔驰、宝马，还有很多新进中国的，譬如兰博基尼等等，一个在国外市场尚且如此成熟的一线品牌大举进入中国市场，可见中国汽车市场之庞大，可见汽车行业竞争之激烈，然，中国有车一族的增加，消费群体的增加，也许在第一辆车的时候会因为价格的问题也屈居低端品牌，但在二次消费的时候必然不会像低端妥协。那么，低端的价值又有多少？未来中国准备买车一族随着对汽车品牌和知识的增加，国外品牌的中端化，低端品牌的市场又在哪里？李书福想明白了自己、环境、消费者、未来之间的关系，而中国企业家又有多少却还在沉迷呢？

    很多人都觉得高端是个空中楼阁，是自己曾经熟悉的领域里所望而不可及的事情。而事实上，所谓的高端并不是单纯的价格那么简单，而是消费心理满足、产品消费对接点价值体现，品牌承载等多方面融合为一。而且，所谓高端，并不是大企业的专利，也不是高价格产品的专利，譬如，有人将高端理解为黄金珠宝、房产、汽车等行业的特殊属性品，而事实上高端就存在与我们的生活中，它既可以是中产阶级的座上宾，也可能是亿万富翁的必备品。譬如房产，30万的房子不是高端，但带有服务、商业、娱乐、经营、高尔夫等功能性质的房产就有可能可以成为上亿的高端产品，一如NAGA；譬如牛奶，老百姓在正常不多的消费品，特仑苏就可以称为高端品，因为它有保护的奶源地，有严格的工艺流程，有专业的管理队伍，符合高端消费群对奶的高端需求，所以他即便40、50元它也是高端！

    所以说，高端不是企业说高端就可以高端的，而是深入链接消费灵魂的产物！它可以只卖原来低价格产品的1/2，但却可以获得原产品10倍的利润，它可以不花一分钱做广告，但却可以成为一个阶级的固定消费品！这就是高端！

    中国有太多的行业，太多的产品可以高端了，也有太多的企业太多的品牌必须要走高端路线了。

    有人已经开始行动了......

    作者：刘达霖，中国女营销策划人，北京智达伟群营销咨询机构CEO，2008年中国十大营销策划人（唯一女性获得者），中国高端营销联盟会会长，中国实践营销培训中心首席培训师，中国女性营销会会长。

    来源：价值中国