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管理感悟：有桥才有空子钻 |
| 作者：王若文 发布时间：2010-12-25 11:24:48 |
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有桥才有空子钻 钻空子，在过去是不招人喜欢和待敬的，是说有些人喜欢钻牛角尖，或者寻找不寻常的路径达到自己的目的。然而，时下到处都是空子，还会人为地大量制造空子让你来钻，不是为了害你，也不是为了请君入瓮一网打尽，而是为了你的方便，这就是桥梁。 我们说，有桥才有空子钻。一条平整的马路，为什么会非要让你钻空子呢？因为路上有交叉路口，路口有红绿灯，你就不得不等绿灯才能通行。为了减少人们等待的时间，尽量一路绿灯，就不得不修建一座座桥梁，有的走桥上，有的走桥下，走桥下的就是钻空子，这空子钻得舒畅、合法，关键是桥上桥下的都畅通无阻了，不像过去那样你要等我先过、我要等你过完。 自然现象谁都能理解，谁也不会反感，只是在修建桥梁的时候，会因为耗时较长、临时交通不便，给人们带来短暂的出行困难、甚至交通堵塞。从长远的来看，还是有桥梁会大大提高效益。 我们在工作中，有那么多部门、那么多事情，恨不得一块儿完成，以便能够几乎同时达成，或者上一道的几个工序都同时完成，不耽误下一道工序的开展。我们有没有想过，我们是不是可以像建设交通道路一样，建造一些工作桥梁，让有些人走桥面、有些人就钻桥洞呢？ 一般来说，一个企业的供应链价值系统是这样的，先研发，之后采购原材料，之后组织生产，之后是质量检查，之后是装仓，再之后就是物流配送。这样看一个系统，似乎没有要等待的“红绿灯”路口。但是，你再仔细分析里面的环节，就会看到有路口的存在，因为要运作整个价值链系统，还要有人力部门、财务部门、策划部门、实验部门、品牌规划部门、销售部门，这些部门不是单独存在的，直接与供应链系统的所有环节错综复杂地交叉，这些交叉就是路口，就会出现即使上一个工序完成了，下一个工序还需要等待，因为还有其他部门没有完成，就无法顺利往前推进。 举例来说，销售没有定单，整个供应链就启动不起来；财务没有批钱，采购就不能运行；财务没有核价，销售也不能进行；人力不足，一切工作也不能组织流畅的流程。这么说，每一个环节都会有其牵制，牵制的往往不是直接上道工序，而是那些“开着警车”的巡逻部门，这些部门如果没有道路可以走，要等绿灯，其他的部门自然无法通行，这时就需要桥梁，让有的部门走桥面，有的部门钻桥洞，更要让警察部门始终畅通无阻，不至于他们都被交通所阻而无法指挥交通。 那么，这样的桥梁会是什么样的桥梁呢？我认为就是企业的结构与流程。结构是信息流的道路，流程是工序的道路，前者在空中，后者在地面。也就是说，空中道路也要建设立交桥，地面道路更要建设立交桥，才会各自顺畅。 最有效的企业管理是交叉管理，交叉管理要能不发生“撞车”或者“撞机”，就要有矩阵式、委员会式、项目机制式组织结构，把财务、人力、策划、销售等警察部门装在直升机上，分层飞行，随时落地到项目与部门，确保信息最快传递和被有效跟踪；最有效的运行是交叉运行，交叉运行要能不发生撞车或等待，就要合理设计流程，特别要考虑下道工序的所有上一道工序能够集体通行，不要发生等待，这就要求地面交通必须立交化，畅通无阻。 桥修建起来了，都有桥面或者空子可行，但未必就有效益与效率，最重要的是个体未必有效能，这就需要企业建设机制，机制是为了确保在航道或者地面行进的个体和组织单位更加有效率，这些机制包括时间最短、距离最短、成本最低、结果导向等，在交通上相当于限速行驶、严禁违停、严禁压实线和任意变道。 总而言之，能钻到空子是好事，企业运营过程中究竟要建设多少桥梁呢、要提供多少空子呢，才能确保组织系统能够协同作战而不出现等待呢？这需要我们根据不同的企业具体情况来认真研究和考虑。 |
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