DFC面向成本优化的设计(上海),丁老师授课

DFC面向成本优化的设计

（本课程滚动开课，如遇开课时间或者地点不合适，请拨打010-62258232咨询最新时间、地点等培训安排！）

时间地点：2016年9月23~24日上海（星期五~星期六）
参加对象：研发相关人员
参加费用：￥4200元/人（含授课费，合影费、资料费，茶点、会务费，两天午餐费）

课程简介：
DFC本身是DFX家族的一个成员，它有自身系统化的方法、技术构成，但是也兼顾其它成员，与DFM/DFA等成员构成相互配合，相互支撑的关系。
由于Cost Down 已成为行业竞争的主导方向，如何通过优化产品先期设计，达到降低整体成本的目的，同时保证质量和产品项目的效率，就成为一个现实的需要，研发部门和工程师，通过学习并掌握一定的技术方法，能够在设计开发工作中，直接产生成本优化的设计结果，是课程的需求方向。
这里面的重点是面向研发工程师本身的工作和实际产品，提供有利并能运用到工作中去的设计方法，而不是让每个研发工程师都学习新的“成本分析法”，变成人人皆有”财务头脑“。
这门课程的内容及性质是一个研发技术课程，而不是理念宣传或管理型的课程，它包含的都是研发人员在实际产品开发工作中可利用的方法，当然目的是朝向降低总体成本的。
课程中大量应用了新颖前沿的技术方法，简明实用，可以直接针对公司产品进行快速设计分析实战，完全用技术手段找到成本优化和设计改进的空间，会令人耳目一新，兴趣盎然（以往汽车行业的各种课程中很少包含这些技术方法。）
从2014年以来我们一些相关客户的选择和反馈信息，也反映出DFC比其他成本优化课程更能满足研发部门的实际需求：
ABB低压电器，西门子电动汽车(新事业部)，博世汽车电子，博西华电器，科士达汽车电器。近期这些德系的企业对”面向成本的优化设计“ 关注度很高并且倾向于了DFC，而不是年代较为久远的VA/VE

课程大纲：
时间为两天，课程技术方法较为密集，逻辑性较强；
另外全程有多次实战演练，为保证课程内容及实践环节的充分开展，每天建议7-7.5小时。

序号	内容		描述（课程中展开详细内容）		内容说明/案例及演练
第一部分	DFC总体路径		面向成本优化的设计在国际上的起源和应用情况成本优化的设计要回归产品设计本身研发人员的思维更新--功能经济性研发人员的---质量经济性（改变传统的质量观念，将研发/工艺/成本全程纳入到质量产品成本优化设计的技术途径 DFC的一些引导性实例
第二部分 (首要重点)	产品系统分析和系统开发（从功能系统到成本系统）		本部分整体构成一个面向成本的设计路径产品特征分析功能单元分析产品结构界面分析与媒体分析功能界面法特性分析（关键）--特性输出对潜在成本具有直接的影响功能成本定义技术经济性评价		这一阶段构成优化设计最关键的前期阶段，可以以企业实际产品作为小组设计目标来开展实战作业，老师和学员共同参与
第三部分 (重点)	采用VA/VE的功能成本决策工具		VA/VE内在的分析方法本质—以系统分析为基础 VA/VE倡导的设计优化途径 VA/VE中的专门功能成本分析方法 VA/VE功能整理与策划---FAST图功能价值决策工具		在这里VA/VE是作为一个分析工具模块加以运用的，采用VA/VE中的分析方法，
第四部分 (重点)	设计阶段的技术风险成本及设计预防措施		技术风险是如何界定的技术风险的属性和规律设计风险与产品功能的关系设计风险与产品特性的关系特性变异引发潜在功能变异类型与方向功能变异带来的成本损失设计风险对产品成本的影响关系		这一部分的内容和一般的失效风险分析不同，是基于产品内在技术运行规律的风险分析，这也是设计评审和设计改进的一套方法
第二天内容（两天的时间分割在此处可能有一些偏差，因为第四章节的内容开展会受前面部分学员掌握情况的影响
第五部分（首要重点）		潜在工艺成本分析与优化	结构化的潜在工程成本分析设计方案的工艺可行性什么是潜在工艺水平潜在工艺水平对成本的依赖设计阶段降低因潜在工艺水平要求高而带来的制造成本潜在工艺成本与外协件的直接关联外协件技术/成本策划与先期管控实际对工艺的包容性	本部分内容非常重要，它是为了搭建设计与工艺及制造之间的桥梁，目的是在设计阶段综合考虑整个产品诞生周期的成本，这是企业普遍关心的问题，即设计阶段如何通过优化来降低后续制造成本
第六部分 (重点)		包容性设计方法	包容性设计的含义包容性设计的目标包容性设计技术原理（通过设计优化，降低对材料/工艺条件/制造环境的要求来降低潜在制造成本包容性设计的路径用系统开发和特性开发方法建立研发项目	这部分实际上是基于前面章节的综合提升，小组要重新或继续通过样本开发任务来实践有关的技术方法
第七部分		面向成本的设计所需要的灵活工具	breakthrough—7工具层次分析法 TRIZ工具的应用水平对比法（可对应于选型设计和横向比较）更多的一些创新工具	这部分内容较为灵活，可根据实际产品进行分析，也可根据学员掌握的情况来插入新的模块化的工具方法
第八部分		内容说明：由于前面各章节都包含了比较密集的技术方法及设计实践，本课程七个主体章节内容已经很丰富因此第八部分是作为总结探讨，以消除研发部门日常工作中遇到的一些障碍，尤其是涉及到与工艺，质量，制造部门
			面向成本的设计与新产品开发项目的结合合理看待并处理在项目合作中工艺/制造/质量部门与研发部的合作障碍面向成本的设计中“成本”的界定站在研发角度正确认识技术成本，工艺成本，制造成本，采购成本和质量成本之间的关系，这也对跨部门合作关系起到融洽的作用。

讲师介绍：丁老师
优秀实战型讲师，中国质量协会高级会员，质量与可靠性管控资深专家，深圳质量协会特聘企业评估专家，西门子管理学院特聘讲师。
工作经历：
16 年汽车/电子行业工作经验，先后在不同行业的大型国有企业和外资企业担任过研发工程/项目/质量/供应链管理等方面的中高级管理职位，在企业管理和技术方面均有很深入的研究，在液压，热能工程方面的发明专利曾获国家奖项，在综合运用可靠性风险分析，缺陷分析，DOE试验设计来达到产品和零部件高要求方面有独到的研究，开发有独特实用的产品可靠性与质量风险分析方法，尤其注重制造公司里的可操作性，出身于制造现场，服务于制造现场。
从业领域包括汽车制造，火车制造，石油设备及自动控制，汽车零部件，精密电子如LCD/PCBA，高端消费电子等，在跨国公司的新产品项目导入、零缺陷质量控制、可靠性工程、供应链管理等方面有丰富的实践经验和成功案例。曾在公司美国和欧洲工厂接受DOE、精益生产与供应链管理训练并用于公司在国内供应商中的管控与改进项目，取得显著成果。
丁老师有9年的跨国公司NPI项目跟进经验。
面向的客户和合作方主要是国际上几大整车厂和著名电子产品公司，包括福特，大众，克莱斯勒，通用汽车，戴尔，飞利浦等，所以在行业经验非常丰富，尤其是在国际汽车供应链上进行的联合技术开发，新产品导入，ODM模式等方面具有丰富的实践经验，专精于国际汽车零部件和电子产品供应链服务方面的咨询活动，并在个人经验基础上开发了产品供应资格整合咨询，现已辅导多家国内企业成功获得国际著名整车厂的零部件订单，在项目运作的过程中，从订单投标开始，到项目策划，生产线设计规划，工厂物流设计，生产现场设计，一直到通过二方认征，获得供应资格。
丁老师在飞利浦公司工作的过程中，参加了曾经由谢宁DOE实践大师凯克博特在飞利浦比利时工厂辅导组建的改善小组，该小组的一些案例曾被引用在其著作《世界级质量管理工具》中，丁老师负责推广及应用DOE到中国有关OEM工厂的质量改进中，有大量成功案例。
丁老师在七年的授课实践中，没有脱离企业一线现场服务，结合各类企业的实际辅导，开发了将各种DOE手法和质量、可靠性风险管控手段相结合的课程体系，为企业带来最大化的课程价值。
因此，在上课过程中，实战案例大都来自于顾问师在汽车零部件及电子制造行业自身工作经历中的成功经验。
辅导过的典型企业：海尔，中国重型汽车集团卡车公司，中国重型汽车集团商用车公司，北方重工集团，珠海飞利浦小家电，联想移动，美资怡得乐医疗器械，美锐电子科技，北京松下电子元器件，Intel北京公司经销商群体，西门子中国总部及各事业部，美的制冷，格力电器，深圳华为，格兰仕，KMC链业，泰科电子，航盛汽车电子，南车株机，南车时代,CROSS笔业,广东发展银行,北京九城科技, 重庆力帆摩托,联想移动，信利集团，林洋新能源，深圳航盛电子，迈柯维医疗设备，延峰彼欧，中航商发，比亚迪集团，柳州五菱，神州数码，许继电器，北京沃奇数据，苏尔寿泵业，深圳艾默生，美锐电子科技，德赛电池，立帆摩托，东菱电器集团，东芝复印机，深圳ITT，东莞柯尼卡/美能达，深圳三洋电机，延峰伟世通，深圳同洲电子，深圳金宝通电子等。